第六代丰田THS混动，只加油油耗3.99L

在国产插混车型强势崛起的第代动当下，丰田传统混动技术似乎面临挑战。丰田许多国产车型油耗已轻松进入3L时代，加油部分甚至突破2L大关。油耗然而，第代动丰田并未止步不前。丰田

日前，加油丰田全新第六代THS功率分流混动系统完成迭代。油耗经中汽研WLTC工况实测，第代动搭载该系统的丰田2.5L HEV非插电版本，凭借55L油箱实现综合续航突破1400km，加油百公里综合油耗低至3.99L。油耗作为一款仅挂蓝牌、第代动无法外接充电的丰田纯燃油车型，这一数据充分彰显了其深厚的加油技术底蕴。

全球混动标杆的市场地位

尽管面临竞争，丰田在混动领域的统治力依然显著。2025年，丰田全球销量达到1047.7万辆，其中HEV（油电混动）销量高达462万辆，PHEV（插电混动）销量为17.5万辆。这意味着，丰田每卖出两辆车，就有一辆是混动版本，其市场渗透率与用户认可度毋庸置疑。

对于充电设施不完善的偏远地区，以及冬季漫长、用电不便的北方地区而言，丰田混动凭借“无需充电、低油耗、高可靠性”的特点，依然是极具吸引力的选择。

第六代THS系统核心升级

此次发布的第六代THS系统分为PHEV和HEV两个版本：
* PHEV版：搭载于全新RAV4 PHEV。
* HEV版：搭载于雷克萨斯ES混动车型。

1. 热效率与电控技术突破

• 发动机升级：2.5L阿特金森循环发动机热效率从41%提升至44%，通过优化燃烧室设计与余热回收系统，进一步压榨燃油经济性。
• 碳化硅芯片应用：首次引入SiC（碳化硅）功率器件，使电控体积缩减80%，电能转换损耗降低10%，能量回收效率高达96%。即使在高温拥堵路况下，也能保持动力不衰减。

2. 性能与低温适应性

• 电机性能提升：前电机功率提升至150kW，扭矩响应延迟仅45毫秒，起步与加速更加平顺线性。
• 极寒表现优异：在-30℃极寒环境下，动力衰减控制在18%以内。相比多数混动车型，其在北方冬季的续航折损更小，实用性更强。

3. 电池全面锂电化

全系车型切换为锂电池。其中，PHEV插混版电池容量扩容至22.7kWh，WLTP纯电续航达到100km，完美兼顾短途纯电通勤与长途无充电焦虑的双重需求。

总结：适用场景决定选择

丰田第六代THS混动技术确实实力强劲，但是否值得购买，取决于您的用车环境：

• 不建议选择：如果您身处大城市，拥有固定车位且具备充电条件，插电混动或纯电动车型可能在日常使用成本上更具优势。
• 强烈推荐：如果您位于北方、西北地区，或充电不便，且追求极致低油耗与长续航，丰田第六代THS混动无疑是值得信赖的优质选择。

技术无绝对优劣，只有场景适配。正如所言，各有各的优势。

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(责任编辑：欧冠)